汽车厂商的产品研究开发策略与技术路线一方面源自客户的真实需求，另一方面则是政策导向，后者的影响力往往会更大一些，我认为这两个原因是造成不一样“车系”差异的最终的原因。就比如在混合动力乘用车领域，欧洲厂商更热衷于插电混动（PHEV），而日本车企则更精专与油电混动（HEV）。在我国的诸多一二线大城市，丰田本田旗下的HEV车型能见度慢慢的升高，这很大程度上反映了广大新老用户对其技术的认可。不过“两田”对此局面似乎并不满足，不约而同地开始布局新PHEV车型产品序列，分一杯政策的红利。今天这篇文章我就通过丰田RAV4 Plug-in Hybrid（下文简称PHEV版RAV4）这款车和大家聊聊丰田这一代插电混动车型的产品思路。

  在2020年底举办的广州车展上，丰田RAV4荣放双擎E+)正式亮相，感兴趣的朋友点击下图回顾相关内容。

  在国内市场，丰田将HEV混动系统称为“双擎”，将PHEV混动系统称之为“双擎E+”。本次广州车展上亮相的RAV4荣放)双擎E+仅展示外观，内饰并未开放，官方也没有公布更多的细节技术资料，还保持着一些神秘感。不过在海外市场，同款车型已经上市，并且很多海外媒体对它做了测试，今天我们就通过海外版车型的表现，来“云评”一下未来的国产RAV4荣放双擎E+。

  我们先从外观说起，不论哪个版本的车型，它们总体的外观设计都保持一致，流露着一种硬派的粗犷气息。相比HEV车型，PHEV车型的前格栅周围和前保险杠下方有一圈镀铬装饰，更为时尚一些。

  蓝底的车标是丰田混动车的象征，这一点HEV与PHEV保持一致，平整的logo背后则是毫米波雷达。

  海外版PHEV车型和国产双擎E+大灯造型保持一致，采用远近光一体式LED光源+卤素转向灯设计，丰田在车灯领域比较务实，至今在这个级别还没有普及全LED光源，而同级的德系友商已经搞出了IQLight智能照明系统这种高端玩意儿。不过TNGA架构下的丰田车都会标配远近光自动切换，这一点比较良心。

  车身侧面和普通HEV车型最大的区别就在于亮黑色的轮眉和尺寸明显大一号的19英寸轮圈，前翼子板上的英文标识也是它独特身份的象征。

  19英寸大轮圈是PHEV车型独享的，HEV和汽油版最大也仅有18英寸轮圈。国产双擎E+轮圈造型与海外版一致，轮胎为注重省油的普利司通的遨然者001系列，尺寸则是235/55 R19。

  PHEV车型的后保险杠与轮眉一样采用了亮黑色设计，此外其余部分与HEV或汽油版车型别无二致。还有一个有必要注意一下的小细节，海外版PHEV车型的示宽灯采用了一排LED作为光源，而国产双擎E+则没有同步这一设计。

  RAV4的内饰相信我们大家都已经很熟悉了，左右对称的设计很耐看的同时有着一丝粗犷的风格。作为一辆PHEV车型，它在方向盘，仪表、车机系统等细节方面与HEV和汽油版车型有一些不同，下面咱们一个一个说。

  首先它配备了“换挡”拨片，这是HEV车型不具备的。为什么加双引号呢？因为它所匹配的CVT变速箱是通过电机进行调速的，不存在传统意义上的“换挡”操作。按下拨片，能增加或减少动能回收的力度。

  仪表样式与HEV车型基本一致，中间的彩色多媒体屏幕可以显示混动系统的能量流，左侧为混动系统经典的三段式表盘，右侧增加了电池的电量显示，这一点HEV车型也是不具备的。

  海外版车型的车机保留了实体按钮和旋钮，国产版车型则会采用经过本土优化的全触屏车机，支持一些简单的互联功能和百度CarLife手机互联，但分辨率似乎还停留在上个时代，和欧美友商的产品存在很明显差距。

  不论是海外版车型还是已经亮相的国产双擎E+，它们的中控屏厚度都得到了优化，终于不是饱受吐槽的“老式背投彩电”了。海外版车型支持苹果CarPlay，国产的双擎E+是否会同步这一功能目前还是未知数。

  切换不同的驾驶模式时，旋钮会改变颜色以提示驾驶员，非常直观。旋钮周边的按钮可切换不同的混动系统工作模式，用户可根据真实的情况自行切换，或调到AUTO模式让系统自动切换。

  座椅增添了红色缝线和装饰，视觉效果动感了很多。高配车型前排座椅支持通风/加热，后排座椅也配备了座椅加热功能，这一点是HEV和汽油版不具备的。

  虽然PHEV车型的电池体积大了很多，但它被安置在驾驶舱地板下方，对于行李厢空间就没有挤占，相比HEV和汽油版车型只有轻微缩水。

  从静态来看，PHEV版的RAV4有着它的独特之处，一套亮黑色保险杠和19英寸大轮圈可以让人们快速辨别。电池尺寸的增加并没有侵占实际的乘坐和行李厢空间，所以它的实用性依旧很出色。和丰田的上一代车型相比，基于TNGA架构的新一代丰田普遍都会有不同程度的空间缩水，不过好在上一代RAV4的空间非常大，这一代即便缩水，也处于一个同级中等的水准。

  日前海外媒体再次曝光了一组宝马新新一代3系旅行纯电版车型渲染图片，新车计划在2026年正式推出，并有望同步推出Touring旅行版车型供消费者选购。同时新车也有望在同年内，于国内市场陆续推出，同级主要竞争对象包含了梅赛德斯-奔驰C级纯电版（即将推出）、奥迪A4 e-tron（即将推出）以及特斯拉Model 3、蔚来ET5T等车型。

  某奔驰经销商销售员表示，原计划7月改款的EQE，将推迟至10月。现款车型处在清库阶段，普遍优惠在20万左右。新EQE将换搭动力更强的双电机，标配四驱，升级数字钥匙等配置，预计指导价保持不变。

  现代十一代索纳塔的焕新上市，让它已经4年未改款的兄弟车型起亚K5很尴尬。为了缩小和竞品间的差距，起亚将在下半年推出2024款K5。

  新款i3将于9月份开启生产，主要变化包括：新增极速蓝、布鲁克林灰车漆（免费）、新增璀璨水晶质感内饰组件，取消现款所有饰条。